العنف وانتهاكات حقوق الإنسان والاختفاء والوفيات – هكذا توصف الحالة في منطقة البحر الأبيض المتوسط بالمهاجرين واللاجئين ، الذين يفرون من ليبيا على أمل الوصول إلى أوروبا ، ويفقدون حياتهم في البحر.
منذ عام 2014 ، توفي أكثر من 20000 مهاجر ولاجئ في البحر أثناء محاولتهم الوصول إلى أوروبا من أفريقيا.
وحذر المسؤولون والمحللون من أن الواقع أسوأ بكثير مما يوحي به الرقم ، حيث لا يتم دائمًا العثور على جثث أولئك الذين لا يعيشون على قيد الحياة وتحديدها وإحصائها.
وقد وصفت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين طريق وسط البحر الأبيض المتوسط بأنه أخطر طريق هجرة في العالم – ويموت واحد من كل ستة أشخاص يغادرون شواطئ شمال أفريقيا.
تبدأ الرحلة – بعد سنوات من المعاناة والتعذيب في بلد المنشأ ، أثناء السفر وفي ليبيا – بمغادرة منتصف الليل ، غالبًا على متن قوارب مكتظة وغير صالحة للإبحار بدون طعام وماء. سترات النجاة المشكوك فيها للظروف الغادرة هي فقط لأولئك الذين يستطيعون تحملها.
القاصرون غير المصحوبين والنساء الحوامل والرجال الذين يعانون من آثار أعيرة نارية يجلسون على القوارب المزدحمة والهشة التي يركبونها ، مع العلم جيدًا أنهم قد لا يطأون أقدامهم على الأرض مرة أخرى.
وقال مهاجر من جمهورية أفريقيا الوسطى للجزيرة “في الحياة ، عندما ترى أنك فقدت كل شيء ، لم تعد تخاف من أي شيء”. “أنت لا ترى الأمواج. أنت ترى فقط قارب. وهذه فرصتك للحصول على حريتك مرة أخرى.”
بالإضافة إلى أرقام الضحايا ، هم الذين أعيدوا قسراً ، وخاصة إلى ليبيا ، الذين وصفهم أولئك الذين نجوا من محنة عبورهم بـ “الجحيم”.
منذ فبراير 2017 ، تم اعتراض ما لا يقل عن 36000 شخص من قبل خفر السواحل الليبي وعادوا إلى الدولة الواقعة في شمال إفريقيا ، حسب أرقام الأمم المتحدة.
وكشفت تحقيقات أسوشيتد برس أن الاتحاد الأوروبي أرسل أكثر من 327.9 مليون يورو (373.8 مليون دولار) إلى ليبيا ، عبر معظمها عبر وكالات الأمم المتحدة.
وبحسب ما ورد أنفق الاتحاد الأوروبي أكثر من 90 مليون يورو (100 مليون دولار) في تمويل وتدريب خفر السواحل الليبي لوقف المعابر.
ولكن مع استمرار استخدام الطريق ، وتزايد أعداد المختفين والعائدين قسراً ، هل يتخذ السياسيون وصناع القرار الأوروبيون نهجًا عنصريًا وتمييزيًا يضيف إلى المأساة الإنسانية في البحر؟
“للأسف ، يبدو أن السياسيين الأوروبيين والجمهور قد سئموا من قضية اللاجئين ، ولم يعودوا متأثرين بصور الأشخاص المنكوبين والمحتضرين في البحر” ، جيف كريسب ، زميل أبحاث في مركز دراسات اللاجئين ، جامعة أكسفورد قال لقناة الجزيرة.
وأضاف كريسب ، الرئيس السابق لـ: “على الرغم من كل الدعاية التي اكتسبتها حركة” الحياة السوداء “، فمن الصعب تجنب الاستنتاج بأن الأشخاص الذين يعبرون البحر الأبيض المتوسط لا يمثلون سوى القليل من الاهتمام لأنهم فقراء وأفارقة وغير مهمين سياسياً”. السياسات والتنمية والتعليم في المفوضية.
موريس ستيرل ، عضو AlarmPوقال هون ، وهي شبكة ناشطة تنبه السلطات لقارب في محنة في البحر الأبيض المتوسط ، “في حين تنتهك حقوق الأشخاص الملونين بشكل منهجي في البحر الأبيض المتوسط ويستمر المئات في الغرق نتيجة لذلك ، يعلن السياسيون وصناع القرار الأوروبيون تضامنهم مع حركة الحياة السوداء كما لو لم تكن متورطة بشكل مباشر في هذه الانتهاكات والوفيات في البحر “.
يفر هؤلاء المهاجرون من الفقر والصراع والحرب والسخرة وتشويه الأعضاء التناسلية الأنثوية والحكومات الفاسدة والتهديدات الشخصية. وقال مهاجرون للجزيرة إن إطلاق النار على حياة “أفضل وأكثر أمانًا” هو ما يدفعهم بعيدًا عن الوطن وفي هذه الرحلة المحفوفة بالمخاطر على أمل الوصول إلى أوروبا.
وبحسب كريسب ، بالإضافة إلى مجلس الأمن الدولي والفصائل المختلفة في ليبيا ، لعب الاتحاد الأوروبي أيضًا “دورًا رئيسيًا في هذا الوضع المأساوي” [deaths] من خلال سحب أنشطة البحث والإنقاذ الخاصة بها ، مما يجعل من الصعب بشكل متزايد على سفن الإنقاذ التابعة للمنظمات غير الحكومية العمل في البحر الأبيض المتوسط ، ومن خلال دعم خفر السواحل الليبي لاعتراض وإعادة الأشخاص الذين يحاولون الفرار من ليبيا بالقوارب “.
بينما قام الاتحاد الأوروبي ، على مر السنين ، بسحب سفن الإنقاذ العسكرية من الطريق ، فإن المواقف والسياسات المعادية للمهاجرين المتزايدة التي اعتمدها السياسيون أدت أيضًا إلى حالات اختفاء وانتهاكات.
تم منع السفن الإنسانية مرارًا وتكرارًا من الالتحام أو النزول في إيطاليا ومالطا ، أو هناك تأخير يؤدي إلى زيادة الضغط على متن السفن ، بما في ذلك محاولات الانتحار.
هدد وزير الداخلية الإيطالي السابق ماتيو سالفيني بسجن أطقم سفن الإنقاذ التي تديرها المنظمات غير الحكومية. وزير الخارجية الحالي للبلاد وصف لويجي دي مايو السفن بأنها “تاكسي البحر”.
وقالت الصحفية الإيطالية أناليزا كاميلي لقناة الجزيرة الفضائية “نجاح الشعبويين والحزبيين الوطنيين استند إليهما في الحديث عن” غزو “المهاجرين وإثارة الشكوك حول الدور الذي لعبته المنظمات غير الحكومية”.
وأضاف كاميلي ، وهو مؤلف كتاب: “أصبحت الحدود البحرية معلنة وسرعان ما تم استخدامها كدعاية ، وأصبحت مجالًا للصراع السياسي مع البعد الإنساني يختفي بسرعة”. La legge del mare ، كتاب عن عمليات الإنقاذ في البحر الأبيض المتوسط.
بالنسبة لنيكولاس رومانيوك ، منسق البحث والإنقاذ لـ SOS Mediterranee على متن سفينة الإنقاذ Ocean Viking ، “لا يوجد جهد من جانب الاتحاد الأوروبي لإنقاذ الأرواح هنا”.
وقال رومانيوك شبكة اللجزيرة “يبدو أن هناك تجاهل تام لحياة الإنسان والناس الذين يموتون في البحر المتوسط. لقد انتشلنا جثث الرجال والنساء والأطفال على مدى السنوات الأربع الماضية وشهدنا الأمور تزداد سوءا”.
في عام 2018 ، أغلقت إيطاليا موانئها أمام سفن المنظمات غير الحكومية ، وتمكنت من إقناع الجمهور بأن رجال الإنقاذ كانوا يتعاونون مع المتجرين. كان ذلك بسبب نوقال كاميلي إن obody بدا أنه يهتم بموت الأشخاص في البحر وأن المهاجرين كانوا محرومين من الإنسانية تمامًا.
Stierl أضاف كيف “قام خفر السواحل الأوروبيون بدفع القوارب مرة أخرى وهاجمهم … أو تركوا القوارب دون مساعدة وتركوا الناس يموتون “.
حتى الآن ، فإن تلك التي تصل إلى أوروبا – إما على متن القوارب التي يغادرون شمال إفريقيا فيها أو بعد أن يتم إنقاذهم من قبل سفن المنظمات غير الحكومية – قد لا يتم قبولها أبدًا حتى عندما تنزل في ميناء أوروبي.
بالنسبة للبعض ، استغرق الأمر بضعة أسابيع فقط للوصول إلى الشواطئ الأوروبية بعد مغادرة المنزل. بالنسبة للآخرين ، فقد استغرق الأمر أكثر من خمس سنوات – بعيدًا عن المنزل ، والأسرة ، بقليل من المال والأمل.
أعادت إيطاليا قسراً أكثر من 5000 مهاجر في عام 2019.
بالنسبة لأولئك الذين عادوا ، فإن العنف والتعذيب والابتزاز الذي عانوه في رحلتهم كان بلا مقابل. سيحاول البعض نفس الرحلة مرة أخرى ، على أمل أن يحالفهم الحظ ولا ينتهي بهم الأمر إلى أن يصبحوا إحصائيين.
.
