غدا يجتمع الجنرال ديغول وسيجنور سراغات هنا لوضع الختم النهائي على مشروع فرنسي إيطالي عظيم. حيث يعلنون أن نفق طريق مونت بلانك مفتوح لجميع القادمين.
لقد مر أكثر من ست سنوات منذ أن ألقى عمال الحفر أول نظرة مرهقة على حاجز جبال الألب هذا وربطوا قطعهم في الصخر. بدأ الإيطاليون في يناير 1959 من كورمايور وبعد أربعة أشهر تبعهم الفرنسيون حذوهم في شامونيكس.
لقد كان ضجة قاسية ، أصعب مما كان متوقعا من قبل الرجال الذين رسموا هذه الأشياء على لوحة الرسم. أبطأ الحجر الفاسد والفيضانات والمخاطر الأخرى الإيطاليين على وجه الخصوص ، وعندما تم دفع ثقب أخيرًا من النهاية إلى النهاية ، في أغسطس 1962 ، كان 14 شهرًا وراء البرنامج. كما كلفت حياة أكثر من 20 رجلاً.
في النقد الصعب كانت أغلى مما توقعه المحاسبون. كان عرض الأسعار الأولي هو 11.7 مليون جنيه إسترليني ، ولكن عندما يتم دفع جميع الفواتير ، سيكون أقرب إلى 25 مليون جنيه إسترليني.
مشاركة الرسوم
تم جمع الأموال من قبل شركتين – واحدة فرنسية وإيطالية تحضر كل منهما نصف النفق – تتكون من المصالح المحلية والحكومية. كما تم رمي حفنة من الشواقل السويسرية في القطة. على مدار السبعين عامًا القادمة ، ستقوم هذه الشركات بتحصيل الرسوم من مستخدمي الأنفاق بعد ذلك سيتم تسليم العقار إلى الحكومتين
مع وجود طريقين وأرصفة على كل جانب ، يُعتقد أن النفق سيستغرق 300 سيارة في الساعة في كل اتجاه وأي عدد من المشاة من المحتمل أن يظهر. يبدأ من 3.600 قدم على الجانب الفرنسي وينتهي عند 4100 قدم عند البوابة الجنوبية.
إنه ، في سبعة أميال ، أطول نفق طريق في العالم. ستحافظ على هذا الرقم القياسي حتى الانتهاء من النفق الذي يربط نيس وتورين تحت كتلة ميركانتور في جبال الألب البحرية ربما بعد خمس سنوات من الآن. هذا سيهزمه بمقدار نصف ميل أو نحو ذلك.
نظام الرادار
ووفقا لوكالة الصحافة الفرنسية، يحتوي النفق ، وهو أنبوب خرساني مقوى يبلغ عرضه الأقصى 30 قدمًا ، على أماكن انتظار للطوارئ كل 1000 ياردة وملجأ للمشاة بهواتف كل 330 قدمًا. يختلف الحد الأقصى للسرعة من 31 إلى 43 ميلاً في الساعة وفقًا لوزن حركة المرور.
سيتحقق نظام الرادار من سرعة السيارات وسيصدر نظام إلكتروني وميضًا بالأضواء الحمراء التحذيرية عندما يصبح جزء من النفق مزدحمًا جدًا بسبب الأمان بسبب أبخرة العادم. من المتوقع أن تتراوح رسوم الرسوم من 1 جنيه إسترليني إلى 2 جنيه إسترليني للسيارات و 8 جنيه إسترليني إلى 9 جنيه إسترليني للسيارات التجارية.
جلب النفق باريس 194 ميلاً بالقرب من ميلانو. قد يهتم مستخدموه – ومن شبه المؤكد أنهم سيهتمون – بالتفكير في الأهمية الهائلة للمشروع. مثل نفق سانت برنارد قبل عامين ، مثل مشروع ميركانتور في الأفق ، فإنه يمثل كسرًا صغيرًا آخر في الحدود الوطنية. أي تقدم على نفق القناة؟
افتتاح أطول نفق طريق في العالم
افتتح اليوم أطول نفق طريق في العالم ، تحت مونت بلانك ، من قبل الرئيس الفرنسي ديغول والرئيس الإيطالي ساراغات ، الذين قطعوا شرائط الالوان الثلاثة من بلادهم في شاموني عند المدخل الفرنسي ، ثم قادوا عبر النفق إلى كورمايور على الجانب الإيطالي . كان هناك خطر في لحظة واحدة وهو تأجيل افتتاح نفق سبعة أميال.
تعرضت مروحية الرئيس ديغول لطقس شديد في طريقها من جنيف إلى شاموني وأراد الطيار العودة. ومع ذلك. يبدو أن الجنرال أمره بالمضي قدما بغض النظر عن المخاطر.
بالنسبة لحراس الأمن ، كانت هناك لحظة قلق خلال الحفل عندما اخترق رجل يبلغ من العمر 40 عامًا الطوق واندفع إلى الأمام ليوجه ، كما اتضح ، قطعة بريئة من الورق إلى الجنرال.
قال Signor Saragat أن النفق كان رمزًا للصداقة الفرنسية الإيطالية. وأضاف أن هذا النفق أهم من معاهدة صداقة فرنسية إيطالية. لم تكن فقط أداة فعالة للتكامل الاقتصادي ، بل كانت رائدة “الاتحاد الأوسع الذي تنتظره مع دولتينا المتحالفتين والدول الأخرى المرتبطة بها”.
انجاز عظيم
اعتبر الرئيس ديغول أن إكمال نفق مونت بلانك ليس فقط إنجازًا اقتصاديًا وتقنيًا كبيرًا بل أيضًا “حقيقة سياسية مروعة”. قال الرئيس: “من يدري ما إذا كان التفاهم والتعاون في يوم من الأيام لا يقتصر فقط على غرب أوروبا طوال كامل نطاقه ، ويتميز بطبيعة الحال بالإنجازات التقنية على نطاق مثل هذا الحدث (كما هو الحال اليوم) ، فلن جعل أوروبا العنصر الحيوي في تنمية الأمم في التوازن السلمي للعالم وفي تقدم البشرية جمعاء ”
أجرى الرئيسان في وقت لاحق محادثات خاصة تركزت على مشاكل السوق المشتركة. لم يبرز شيء حتى الآن حول جوهر هذه المناقشات التي قد يكون لها تأثير كبير على الجهود التي تبذلها الآن لجنة السوق المشتركة ومن خلال القنوات الدبلوماسية لتحريك المفاوضات مرة أخرى.
.
