قالت وكالة رويترز للأنباء نقلا عن مصادر في الأمم المتحدة مطلعة على الأمر إن المتمردين الحوثيين في اليمن وافقوا على السماح للأمم المتحدة بالوصول إلى ناقلة نفط محاصرة قد تتسبب في وقوع كارثة بيئية قبالة سواحل الدولة التي قسمتها الحرب.
وتم التخلي عن ناقلة النفط المتحللة قبالة الساحل وعلى متنها 1.1 مليون برميل من النفط الخام يقول خبراء إنها يمكن أن تتمزق في أي وقت.
إن خرق السفينة سيكون له نتائج كارثية على الحياة البحرية للبحر الأحمر وعشرات الآلاف من الفقراء الذين يعتمدون على الصيد لكسب عيشهم.
ويرسو جهاز FSO Safer البالغ من العمر 45 عامًا قبالة ميناء الحديدة تحت سيطرة المتمردين الحوثيين ، الذين عرقلوا في السابق جهود إرسال المفتشين لتقييم حالتها.
وقال المتحدث باسم الأمم المتحدة ستيفان دوجاريك يوم الجمعة إن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة سيعقد اجتماعا خاصا في 15 يوليو لمناقشة الأزمة بعد دخول المياه إلى غرفة محرك السفينة “التي كان من الممكن أن تؤدي إلى كارثة”.
وقال دوجاريك أنه تم إحياء آفاق فريق التفتيش لإجراء إصلاحات خفيفة وتحديد الخطوات التالية ، وقال مصدر في الأمم المتحدة يوم الأحد إن الحوثيين وافقوا على الزيارة.
وقال المصدر لوكالة الأنباء الفرنسية الأحد “لقد وافقوا رسمياً على زيارة فريق التقييم والإصلاح التابع للأمم المتحدة إلى الناقلة”.
على نحو فعال ، منصة تخزين عائمة ، لم يكن لدى Safer أي صيانة تقريبًا لمدة خمس سنوات منذ اندلاع الحرب في البلاد ، حيث استولى الحوثيون على معظم الشمال من الحكومة المعترف بها دوليًا.
حذرت الحكومة اليمنية من أن سيفر يمكن أن تنفجر وتتسبب في “أكبر كارثة بيئية إقليمية وعالمية”.
وقال القيادي الحوثي الأعلى محمد علي الحوثي على تويتر الشهر الماضي إن المتمردين يريدون ضمانات بإصلاح السفينة وأن قيمة النفط على متنها ستستخدم لدفع رواتب موظفيهم.
تقدر القيمة السوقية للنفط الآن بـ 40 مليون دولار ، نصف ما كانت عليه قبل انهيار أسعار النفط الخام ، على الرغم من أن الخبراء يقولون إن الجودة الرديئة يمكن أن تدفعه إلى الانخفاض.
مثل القضايا الاقتصادية والمساعدات الأخرى في اليمن ، أصبحت محنة الناقلة ورقة مساومة ، حيث اتهم الحوثيون باستخدام خطر الكارثة لتأمين السيطرة على قيمة البضائع.
قال رئيس الوزراء اليمني معين عبد الملك سعيد يوم الخميس إن أموال النفط يجب أن تنفق على المشاريع الصحية والإنسانية.
يتجمع الحوثيون المسلحون خارج مكاتب الأمم المتحدة للتنديد بحصار التحالف الذي تقوده السعودية [File: Khaled Abdullah/Reuters]
‘قنبلة موقوتة’
بصرف النظر عن التآكل في السفينة المتقادمة ، فقد تم إهمال العمل الأساسي للحد من الغازات المتفجرة في خزانات التخزين لسنوات. وقال الخبراء إن المشكلة الأخيرة ظهرت في مايو مع تسرب في أنبوب التبريد.
قال إيان رالبي ، الرئيس التنفيذي لشركة IR Consilium للاستشارات البحرية العالمية التي تتابع السفينة عن كثب: “انفجر الأنبوب ، وأرسل الماء إلى غرفة المحرك وخلق وضعا خطيرا حقا”.
وقال رالبي إن فريقا من عمليات الاستكشاف والإنتاج الآمنة في اليمن ، وهي شركة نفط عامة يسيطر عليها جزئيا الحوثيون ، أرسلوا غواصين لإصلاح التسرب ، وتجنبوا غرق السفينة.
حذر وزير الخارجية الأمريكي مايك بومبيو الأسبوع الماضي إذا تمزقت الناقلة “سوف تدمر النظام البيئي للبحر الأحمر” وتعطل ممرات الشحن الرئيسية.
وقال: “يجب على الحوثيين السماح لهم بالوصول قبل انفجار هذه القنبلة الموقوتة”.
ميناء الحديدة هو شريان الحياة لشمال اليمن حيث يأتي 90 بالمائة من جميع الإمدادات عبره. إن أي خلل من شأنه أن يسبب المزيد من المصاعب لبلد يقع مرة أخرى على حافة المجاعة بعد سنوات طويلة من الصراع.
وقالت ليز غراندي ، منسقة الأمم المتحدة للشؤون الإنسانية في اليمن ، إن تمزق السفينة “ستواجه كارثتان”.
وصرحت لوكالة فرانس برس “ستكون هناك كارثة بيئية اكبر من اي نوع اخر مماثل تقريبا وستكون كارثة انسانية لان ذلك النفط سيجعل ميناء الحديدة غير صالح للاستعمال”.
حذرت المجموعة البيئية المستقلة التي تتخذ من اليمن مقراً لها ، هولم الأخضر – العربية من أجل الحلم الأخضر – من أن بقعة نفطية يمكن أن تمتد من البحر الأحمر إلى خليج عدن وإلى بحر العرب.
وقالت في تقرير حديث إن إيكولوجية المنطقة ستحتاج إلى أكثر من 30 عامًا للتعافي من تسرب النفط بهذا الحجم ، مضيفة أن حوالي 115 من جزر البحر الأحمر اليمنية ستفقد تنوعها البيولوجي وموائلها الطبيعية.
في بلد يعتمد فيه غالبية الناس بالفعل على المساعدات للبقاء على قيد الحياة ، فإن ما يقدر بـ 126000 صياد ، من بينهم 68000 في الحديدة ، سيفقدون مصدر دخلهم الوحيد.
وقالت IR Consilium إن أي عملية إنقاذ بعد التسرب النفطي ستعيقها أزمة فيروس التاجي بشكل كبير.
وقالت في تقرير “في خضم جائحة عالمي وعلى حافة منطقة صراع فإن فرص الاستجابة المبكرة والكافية ضئيلة للغاية.”
وقال دوج وير ، مدير الأبحاث والسياسات في مرصد النزاعات والبيئة ومقره المملكة المتحدة ، إنه بدون تقييم مستقل “من المستحيل تحديد موعد وقوع الحادث ، أو شكله وشدته”.
“ومع ذلك ، فإن المخاطر واضحة ، وكلما طال النزاع ، كلما أصبحت أكبر ، وكلما كانت عملية الإنقاذ أكثر تعقيدًا ومكلفة”.
.
