مع تقدم الابتكار ، تتغير التكنولوجيا التي تدعم الطريقة التي تعمل بها الشركات ، مع وجود مخاوف بشأن البيئة والكفاءة التي تساعد على تنفيذ القرارات.
في قطاع التعدين ، على سبيل المثال ، أعلنت شركة ساني الصينية مؤخرًا أنها نشرت شاحنتي تعدين كهربائيتين مستقلتين.
ووفقًا للشركة ، فإن شاحنات التعدين ذات الجسم العريض SKT90E كانت قادرة على إظهار “تحديد بيئي عالي المستوى وقدرة على تحديد المواقع”. وأضافت ساني أن الشاحنة كانت قادرة على “استكمال تتبع المسار بشكل مستقل ، وتحميل وتفريغ المواد ، ومواقف السيارات”.
يمثل استخدام المعدات الكهربائية في قطاع التعدين تطورًا مثيرًا للاهتمام يمكن أن يكون له تأثير كبير في المستقبل.
في بداية شهر يوليو ، قال تقرير من جيمس وايتسايد ، رئيس قسم الأبحاث العالمية للسلع المتعددة في شركة Wood Mackenzie ، أن مصنعي المعدات الأصلية ، أو مصنعي المعدات الأصلية ، يقومون بتطوير مجموعة أكبر من معدات التعدين الكهربائية.
وأضاف التقرير أن “انخفاض التكاليف المسبقة” كانت “تبني المنافسة مع بدائل الديزل” ، وأشار إلى أن التخلص من غازات العادم كان مفيدًا لصحة العمال تحت الأرض ، كما تطلب أيضًا تهوية أقل.
وقال التقرير “كهربة تسمح بعمليات أكثر أمنا والأتمتة والكبح التجديدي لتعزيز الكفاءة”. لكنه حذر من أن مثل هذه الكفاءات “لن تعوض الزيادة في كثافة الطاقة في المناجم الأعمق والأكثر بعداً والأقل درجة”.
وجاء في التقرير أن “المزيد من الكهرباء مطلوب ويجب تجديده”.
في وقت سابق من هذا العام ، أكد تقرير من شركة Accenture بعنوان “Mined Over Matter” مدى أهمية التكنولوجيا المستقلة للتعدين في السنوات القادمة.
وقال مؤلفوها: “مع التقدم المستمر للتكنولوجيا – وخاصة الزيادة في ذكاء الأنظمة – يمكن للعمليات المستقلة أن تزيد الكفاءة والإنتاجية بشكل ملحوظ”.
أصبح استخدام التكنولوجيا المستقلة في التعدين أكثر انتشارًا. تقول شركة ريو تينتو إنها تدير الآن أكثر من 130 شاحنة مستقلة وتستخدم شركة خام الحديد لديها “نظامًا للسكك الحديدية لمسافات طويلة ذاتي الثقيل مستقل تمامًا” والذي قام بأكثر من 7 ملايين كيلومتر من الرحلات.
يستخدم لاعب رئيسي آخر في الصناعة ، BHP ، أسطولًا من الشاحنات المستقلة بالكامل في منشأة في غرب أستراليا منذ عام 2017 وقدم التكنولوجيا إلى عدد من المواقع الأخرى أيضًا.
في حين أن المركبات المستقلة قد تصبح أكثر شيوعًا في أجزاء من قطاع التعدين ، إلا أن استخدامها على نطاق واسع على الطرق العامة ربما يكون أقل تأكيدًا.
في نوفمبر الماضي ، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة Pony.ai المبتدئة ذاتية القيادة أن القيادة المستقلة في “بيئة بسيطة” كانت سهلة التنفيذ إلى حد ما ، ولكن أصبح من الصعب الحفاظ على سلامتها عندما كانت هناك عوامل أخرى قيد التشغيل.
جيمس بينج ، الذي كان يتحدث في حلقة نقاش في “السبب وراء صعوبة القيادة الذاتية هو أننا جميعًا ، صحيح ، نحن نتشارك نفس الطريق مع الذكاء الاصطناعي ونحن غير عقلانيين في كثير من الأحيان”. قال مؤتمر CNBC East Tech West في الصين.
“هذه هي المهمة: عندما تكون القيادة الذاتية في بيئة بسيطة سهلة إلى حد ما ، يمكن القيام بها بسهولة ، ولكن إذا كنت تضيف عدم منطقية جميع المركبات الأخرى ، المشاة ، يصبح من الصعب جدًا الحفاظ على سلامتها ، ”
