كرواتيا والجسر التي بنته الصين

سيمثل بناء الجسر الذي طال انتظاره – بين البر الرئيسي لكرواتيا وشبه جزيرة بيليساك ، المرتبط بدوبروفنيك – لحظة تاريخية للبلاد ، قبل دخولها المخطط له إلى منطقة شنغن الحرة التابعة للاتحاد الأوروبي.

كما وصفت بأنها تمثل لحظة مهمة للاتحاد الأوروبي. يتم دفع تكاليف الجسر من قبل المفوضية الأوروبية بشكل أساسي ، ومن المقرر أن يتم تشييد الجسر من قبل شركة الطرق والجسور الصينية المملوكة للدولة الصينية (CRBC) – مما يجعله أول مشروع صيني رئيسي للبنية التحتية يدفعه دافعو الضرائب الأوروبيون.

جسر السكان المحليين

تحت النظرة الساهرة لأعظم شاعر دوبروفنيك إيفان جوندوليتش ​​، يستمر سوق المدينة الذي يبلغ عمره قرونًا في خدمة السكان المحليين والزوار على حدٍ سواء. تحولت العديد من الأجنحة من المنتجات إلى بيع الحلي والأطباق الشهية المعبأة خصيصًا من التين والخزامى.

لكن بعض السكان المحليين صمدوا ضد المد ، وجاءوا بدلاً من ذلك من الريف المحيط مع الطماطم والفلفل والتين والخوخ – ثمار الموسم لخدمة البليت المحلي. “الجسر سينقذنا” ، قالت ماريا ، وهي مزارع من بلدة قريبة ، بشكل قاطع. “لا يمكنني حتى القيادة إلى بلدي.” أومأ المزارعون المحيطون بالموافقة.

كان المشروع قيد العمل منذ أكثر من عقد ، وبدأ في عام 2005 ، بتمويل ضئيل وبدون خطة حقيقية ، في عهد رئيس الوزراء السابق إيفو سانادر ، منذ إدانته بتهم فساد.

لسنوات ، أعاد رؤساء الوزراء المتعاقبون التأكيد على أن البناء مستمر ، رغم أنه من الواضح أنه لم يكن كذلك. لم يتم فعل الكثير حتى منتصف عام 2017 ، عندما أعلنت المفوضية أنها ستقدم 357 مليون يورو ، أي ما يقرب من 85 في المائة من التكلفة المقدرة للمشروع.

تعود عزلة دوبروفنيك إلى القرن السابع عشر ، عندما تنازلت كدولة مدينة مستقلة عن الأرض للإمبراطورية العثمانية القوية من أجل حماية نفسها من العدوان الفينيسي.

أصبحت المشكلة حادة بشكل خاص بعد تفشي COVID-19. مع إغلاق الحدود الدولية بين عشية وضحاها ، أصبح الطريق الأكثر شيوعًا من دوبروفنيك إلى زغرب فجأة يتعذر الوصول إليه.

كانت دوبروفنيك نفسها هي الرائدة في مفهوم الحجر الصحي أثناء تفشي وباء الطاعون في البندقية المجاورة في القرن الرابع عشر ، ولكن هذه المرة حول الحجر الصحي كانت بمثابة ضربة قوية لمدينة تعمل في مجال السياحة الدولية.

في حين أنه من غير المرجح أن يكون للجسر تأثير اقتصادي كبير على المدينة المسورة نفسها ، فمن المرجح أن تستفيد شبه جزيرة بيليساك القريبة من سهولة الوصول إليها عبر البر الرئيسي لكرواتيا.

قال لانا ، عاملة مقهى في دوبروفنيك: “من المحتمل أن يكون الأمر جيدًا ، خاصة بالنسبة لأولئك الموجودين في Pelješac ، بحيث يمكن للسياحة هناك أن تتطور أكثر”.

المقهى الخاص بها مخفي في أحد شوارع المدينة الضيقة ، ويبدو أن السياحة الجماعية قد فاتته.

السياحة الزائدة في المدينة نفسها نتيجة الجسر لم تهمها ، حيث أشارت إلى أن “[overcrowding] كل ذلك بسبب السفن السياحية “.

جسر الصين

في حين أن مشاركة الصين في المشروع قد اجتذبت الاهتمام الدولي ، يبدو أن القليل من الناس في دوبروفنيك منزعجون جدًا منه.

فاز CRBC بالمناقصة في مناقصة مفتوحة ، متفوقًا على شركة نمساوية وكونسورتيوم إيطالي تركي من خلال الوعد ببناء الجسر بشكل أسرع بـ 6 أشهر وأرخص بنحو نصف مليار كونا من المنافسة.

قالت ميرنا ، صاحبة متجر محلي: “لا أمانع في أن الصينيين يبنونها”. “السؤال هو ما إذا كانوا سيقومون بعمل جيد أم لا.”

كانت ماريجا ، المزارع ، أقل اهتمامًا بالتورط الصيني. قالت: “لماذا يزعجني الصينيون؟ لقد قالوا لي على مدى عقود أن الصرب إخواننا وانظروا إلى ما حدث. لم يخبرني أحد أن الصينيين هم إخوتي أو أعدائي. إنهم لا يعنون أي شيء بالنسبة لي “.

لم يقتنع الجميع. شبّه أندريا فيلدمان ، المؤرخ الذي ترشح للانتخابات البرلمانية الأوروبية دون جدوى في عام 2014 ، تورط شركة CRBC بإغراق الصين في الأسعار ، بحجة أنه كان ينبغي أن يكون هناك تدقيق للشركة قبل منح العقد.

يصر CRBC على أنهم يتبعون جميع معايير العمل الكرواتية والأوروبية المتوقعة من مشروع ممول من الاتحاد الأوروبي.

التأخير الناجم عن الوباء

بسبب جائحة COVID-19 ، سيكون الجسر كذلك تأخر ما لا يقل عن شهرين إلى ثلاثة أشهر بعد الموعد النهائي المحدد في 31 يوليو 2021 – حتى بعد أن استأجرت CRBC رحلة خاصة لإعادة عمالها إلى الموقع.

ولكن قد يستغرق الأمر وقتًا أطول قبل أن تتمكن السيارات من عبوره.

بينما تم الانتهاء إلى حد كبير من قاعدة الجسر في عام 2019 ، كانت السلطات الكرواتية لا تزال تقرر من هم المقاولين المحليين الذين سيقومون ببناء طرق الوصول. كما هو الحال ، سيستغرق الأمر حتى منتصف عام 2022 حتى يكتمل.

قالت لانا: “لست قلقة بشأن بناء الجسر في الوقت المحدد”. “أنا قلق أكثر بشأن الطرق.”