شركات صناعة السيارات في الصين تزيد استخدام الروبوتات

تتوقع الشركات الناشئة في الصين لصناعة السيارات ذاتية القيادة تسويقًا واسع النطاق لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في عام 2023 حيث تتنافس عمالقة التكنولوجيا في البلاد للحصول على الصدارة في سباق السيارات ذاتية القيادة.

ظهر عدد من مشاريع “robotaxi” المزعومة في ثاني أكبر اقتصاد في العالم على مدار العامين الماضيين ، حيث تتطلع الشركات المعنية إلى إنشاء أعمال تجارية ذاتية القيادة قابلة للتطبيق.

قال جيانكسيونج شياو ، الرئيس التنفيذي لشركة AutoX لتكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة ، لشبكة CNBC في مقابلة: “Robotaxis هو السوق الأول للسيارات ذاتية القيادة”.

تقوم شركة AutoX ، المدعومة من شركة التجارة الإلكترونية العملاقة Alibaba ، بتطوير أجهزة وبرامج للسيارات تجعلها بدون سائق. إنها واحدة من العديد من الشركات الصينية التي أطلقت مشروع robotaxi. في الشهر الماضي ، فتحت الشركة خدمة الروبوتات الخاصة بها للجمهور في شنغهاي ، حيث يقع مقرها الرئيسي. يمكن للمستخدمين حجز رحلة من خلال تطبيق Amap المملوك لشركة Alibaba.

لدى الصين القدرة على أن تصبح أكبر سوق في العالم للسيارات ذاتية القيادة ، وفقًا لماكينزي. توقعت الاستشارات أن تشكل السيارات ذاتية القيادة ما يصل إلى 66٪ من الكيلومترات التي يقطعها الركاب في عام 2040. ويمكن أن يولد ذلك عائدات سوقية تبلغ 1.1 تريليون دولار من خدمات التنقل و 900 مليار دولار من مبيعات المركبات ذاتية القيادة بحلول ذلك العام.

مع استعداد السوق للنمو الهائل ، تشتعل المنافسة.

WeRide هي شركة ناشئة أخرى تعمل على تطوير تكنولوجيا السيارات بدون سائق وأطلقت مشروع robotaxi في مدينة قوانغتشو الجنوبية في نهاية العام الماضي. وقد توسعت منذ ذلك الحين ويمكن للمستخدمين الآن أيضًا الترحيب برحلة عبر تطبيق Alibaba’s Amap.

قال الرئيس التنفيذي توني هان لشبكة CNBC إن أسطول WeRide ذاتية القيادة المكون من أكثر من 100 مركبة وقد سجل حوالي 2.7 مليون كيلومتر من اختبارات الطرق المفتوحة. هذا ليس فقط للطيار الروبوتات.

ومن بين اللاعبين الآخرين الذين يعملون في مشاريع روبوتاكسي عامة شركة DiDi لتوصيل سيارات الأجرة ، وشركة Baidu العملاقة للبحث ، وشركة Pony.ai الناشئة.

في حين أن النقل بالركوب الذاتي لا يزال في مراحله الأولى وما زال يتعين على هذه المركبات الآلية أن يكون لها سائق آمن في السيارات ، كانت الحكومة الصينية تدفع تطوير التكنولوجيا. كانت المدن تمنح تراخيص لمشاريع الروبوتات هذه لكي تحدث.

مع تقدم التكنولوجيا بسرعة ، تتطلع الشركات إلى إنشاء نماذج أعمال مستدامة. بالإضافة إلى بيع التكنولوجيا الخاصة بهم أو ترخيصها لشركات صناعة السيارات ، يعد الروبوت الآلي أحد محركات الإيرادات على المدى القريب.

مع انخفاض تكاليف الأجهزة الخاصة بتكنولوجيا السيارات المستقلة ، يمكن أن تحل الأتمتة محل السائقين وإنشاء نموذج أعمال قابل للتطبيق.

قال هان لـ CNBC في مقابلة: “Robotaxi تستخدم الآلة لتحل محل العمالة البشرية”. “(سعر) الأجهزة ينخفض ​​بنسبة 20٪ إلى 30٪ كل عام. ومن ناحية أخرى ، فإن العمالة البشرية مع تطور الاقتصاد الصيني ومع تقدم العمر في المجتمع … هي عملية اختطاف.”

“(في) نطاق 20 عامًا أو 30 عامًا ، يمكننا أن نجعل سائق التاكسي كعمل ما لم يكن موجودًا إلا في التاريخ … مثل طابع الآلة.”

يتوقع هان أن يتم تطبيق الروبوتات على نطاق واسع بين عامي 2023 و 2025. وأضاف أن WeRide ستبدأ في جني الأموال من الأعمال في عام 2025.

وفي الوقت نفسه ، قال شياو من AutoX إنه يتوقع أن يدر الاستخدام التجاري ، بدون سائق أمان ، دخلاً بحلول عام 2022 على أقرب تقدير ولكن ربما في عام 2023 ، اعتمادًا على التنظيم.

يجادل شياو بأن الروبوت الآلي منطقي أكثر من سيارات الأجرة التقليدية لأنه يلغي تكلفة السائق.

وصرح شياو لشبكة CNBC: “نحن بالتأكيد نرى سيارات الأجرة الروبوتية على أنها أكبر سوق (للسيارات ذاتية القيادة). وفي الوقت نفسه ، تعتبر السوق الأكثر سهولة في التجارة”.

لكن لا تزال هناك بعض التحديات أمامنا.

وقال هان: “على الرغم من أن التكنولوجيا مهمة للغاية ، وأعتقد أنه في المستقبل إذا كنا نريد حقًا أن نجعل الروبوتات الآلية حقيقة أو مجرد وسيلة نقل روتينية ، فعلينا أن نتأكد من أن طرقنا مبنية على مستوى أعلى”.

وقال إنه يجب تصميم الطرق بطريقة أكثر دعمًا للسيارات ذاتية القيادة. يتم تشغيل مشاريع Robotaxi في منطقة واحدة من المدينة ، وعادة ما تكون منطقة مطورة حديثًا. قال هان إنه عندما ترى الحكومة مدى أمان وموثوقية النقل ، فإنها ستقتنع بتحسين الطرق والبنية التحتية في أجزاء أخرى من المدن.

وقال هان: “أعتقد أن هذا هو الماراثون ، (لا يزال هناك) طريق طويل لنقطعه”.