بعد أن توقفت صناعة الطيران في الربيع عندما أدخلت الحكومات في جميع أنحاء العالم تدابير إغلاق COVID-19 ، واجه طيارو WestJet خسائر كبيرة وفورية في الوظائف.
إجمالاً ، كان هناك حوالي 1200 موقع في كتلة التقطيع ، لكن أولئك الموجودين في قمرة القيادة اختاروا الحصول على رواتبهم بدلاً من ذلك ، ووافقوا على خفض الأجور بنسبة 50 في المائة وتقليل عدد الوظائف المفقودة إلى 450.
تعد اتفاقية WestJet مجرد مثال واحد على المقايضة التي يواجهها العديد من العمال والشركات حيث يتسبب الوباء في ضغوط مالية شديدة للعديد من أجزاء الاقتصاد. يعد إدخال تخفيضات في الأجور أو تقليل ساعات العمل للعمال والمديرين التنفيذيين إحدى الطرق لإبقاء الشركات واقفة على قدميها حتى تنتعش الأعمال.
قال النقيب Dave Colquhoun ، رئيس النقابة الذي يمثل الطيارين في WestJet وشركة Swoop التي تقدم خصومات الشركة: “لقد بذلت مجموعتنا التجريبية ما في وسعنا لمساعدة شركتنا على البقاء على قيد الحياة”.
قال كولكوهون ، طيار في WestJet نفسه: “لقد وازننا توفير الوظائف مقابل مقدار خفض الأجور الذي كانت عضويتنا مستعدة لتحمله.
كما فقدت وظائف تجريبية إضافية في WestJet Encore ، والتي يمثلها اتحاد مختلف.
يقول الاقتصاديون إنه بالنسبة لبعض العمال ، فإن الحصول على رواتب أصغر أفضل من عدم وجود رواتب على الإطلاق ، بالنظر إلى سوق العمل الحالي.
قال تشارلز سانت أرنو ، كبير الاقتصاديين في ألبرتا سنترال ، المرفق المصرفي المركزي للاتحادات الائتمانية في المقاطعة: “لقد رأينا ذلك في كثير من القطاعات المختلفة”.
“يتخذ الكثير من العمال قرارًا بأننا على الأرجح أفضل لخفض الأجور من أن نكون عاطلين عن العمل وعدم القدرة على العثور على عمل مرة أخرى ، أو عدم العثور على عمل لبعض الوقت.”
يريد أرباب العمل الاحتفاظ بالعمال المهرة
بالنسبة لأصحاب العمل ، يمكن أن يكون التفاوض بشأن تخفيض الأجور أو الساعات طريقة واحدة للاحتفاظ بالموظفين ، وخاصة أولئك الذين لديهم مهارات أو تدريب أو شهادات فريدة.
“إذا قمت بتسريحهم ، ما مدى سهولة إعادة التوظيف؟” قال القديس ارنو. “أنت لا تريد أن تفقد العاملين لديك ، لأنك ترغب في أن تكون مستعدًا للانقضاض والبدء في جني الأموال مرة أخرى” إذا تحسن العمل.
هذا سبب واحد وراء العديد تخفيضات على الدفع وساعات في صناعات مثل قطاع النفط والغاز، لأن العديد من العمال الذين يغادرون هذه الصناعة لا يعودون غالبًا.
علمت CBC News أن الحكومة الفيدرالية تبحث في إعانات لشركات الطيران للمساعدة في إعادة بناء بعض الطرق الإقليمية التي تم تعليقها عندما ضرب جائحة COVID-19 صناعة السفر. 1:47
ومع ذلك ، يقول الاقتصاديون إن انتشار التخفيضات في الأجور يصعب تحديده نظرًا لوجود العديد من العوامل الأخرى التي تؤثر على القوى العاملة خلال COVID-19.
على سبيل المثال ، كان متوسط الأجور في البلاد أعلى في الواقع هذا الصيف مقارنة بعام 2019 لأن العديد من الوظائف ذات الأجور المنخفضة فقدت خلال الوباء.
في WestJet ، كان خفض الأجور نتيجة لتقليل الحد الأدنى من الساعات المضمونة للطيارين وتعليق البرنامج حيث قامت شركة الطيران بمطابقة كمية أسهم الشركة التي اشتراها الطيارون ، حتى 20 في المائة من رواتبهم. تم التوصل إلى اتفاق مؤقت بعد شركة WestJet تم شراؤها بواسطة Onex في عام 2019بينما تفاوض الجانبان على برنامج بديل.
تواصل شركات الطيران الضغط من أجل حزمة المساعدات
“إنه تخفيض كبير وقد يكون التخفيض الأكثر أهمية في التعويض عبر الصناعة في كندا ،” وفقًا للكابتن تيم بيري ، رئيس اتحاد طياري الخطوط الجوية (ALPA) في كندا ، الذي يمثل الطيارين في 15 شركة طيران في البلاد.
قال بيري ، وهو طيار في شركة WestJet: “إنه أمر خطير للغاية”. “من الصعب المبالغة في أهمية شيء من هذا القبيل.”
وقال إن حوالي نصف جميع الطيارين الذين يمثلهم إما تم إجازتهم أو يواجهون تسريحًا وشيكًا للعمال ، وأن أولئك الذين فقدوا وظائفهم قد يجدون صعوبة في العثور على عمل آخر.
قال بيري: “لدينا أعضاء يفقدون منازلهم ، محظوظون بالعثور على وظيفة يقودون شاحنة في كثير من الحالات ، أو أسوأ من ذلك”. “لقد أثرت بشكل كبير على قدرة الناس على التأقلم والمعيشة.”
ضغط قطاع الخطوط الجوية على الحكومة الفيدرالية للحصول على حزمة مساعدات مالية خاصة بهذه الصناعة.
تم طرح الحكومة الفيدرالية عدة برامج تقديم ضمانات السيولة والقروض ، مثل تسهيلات التمويل الطارئ لصاحب العمل الكبير (LEEFF) وبرنامج توافر الائتمان التجاري (BCAP) ، والتي يتم تقديمها لمجموعة متنوعة من القطاعات.
لم يتطرق رئيس الوزراء جاستن ترودو بشكل مباشر إلى خطة إنقاذ الصناعة المحاصرة ، لكنه قال إنه يخطط لمواصلة العمل مع شركات الطيران المتضررة بشدة من الوباء.
موضوعات تهمك:
