سيكون عودة ظهور حالات الإصابة بفيروس كورونا في أجزاء كثيرة من العالم خلال الأشهر القليلة المقبلة العقبة الرئيسية أمام تعافي الطلب العالمي على البنزين والديزل إلى مستويات ما قبل الجائحة بحلول نهاية عام 2021.
“الموجة الثانية أو المجموعة المستمرة من الفاشيات التي لها تأثير على الطلب هي … الصدمة الأكثر احتمالية التي يجب أن تفكر فيها سوق النفط في 12 إلى 24 شهرًا القادمة ،” وقال جيوفاني سيريو ، الرئيس العالمي للأبحاث في شركة فيتول لتجارة النفط ، في المؤتمر الافتراضي لآسيا والمحيط الهادئ للبترول (APPEC) ، كما نقلته رويترز.
يتوقع العديد من المديرين التنفيذيين أن يعود الطلب على الديزل والبنزين إلى مستويات ما قبل COVID-19 بحلول نهاية العام المقبل ، ولكن كيفية انتشار الوباء هو المجهول الرئيسي في التوقعات وخطر كبير على الجانب السلبي في حالة العديد من عمليات الإغلاق المحلية.
لا يزال المتخصصون في الصناعة متشائمين بشأن الانتعاش في الطلب على وقود الطائرات، والتي من المتوقع أن تستغرق ما يصل إلى ثلاث سنوات للعودة إلى مستويات ما قبل الأزمة.
وفقًا للمسؤولين التنفيذيين في الصناعة ، يجب على المصافي إعادة معايرة إنتاج منتجاتها بعيدًا عن وقود الطائرات ، إن أمكن. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون الصناعة ككل مستعدة لتوفير مساحة تخزين متاحة للحفاظ على فائض النفط والمنتجات النفطية إذا استمر تعافي الطلب في التذبذب مع حالة عدم اليقين في الوباء.
تتوقع شركة Trafigura ، أحد كبار المتداولين المستقلين ، وجود سوق “كثيف العرض” حتى نهاية هذا العام ، مع زيادة المخزونات بحلول نهاية عام 2020 مع توقف تعافي الطلب.
قال بن لوكوك ، الرئيس المشارك لتجارة النفط في ترافيجورا ، في المؤتمر يوم الاثنين ، كما نقلته بلومبرج ، إن السوق ستزداد سوءًا قبل أن تتحسن. يصل العرض الزائد في السوق إلى النقطة التي وصل فيها تأجير صهاريج للتخزين العائم يصبح مربحًا ، وفقًا لما قاله المدير التنفيذي لشركة Trafigura.
