أين تذهب القوارب القديمة؟ الجواب الساخر هو أنهم يوضعون على موقع eBay لبضع بنسات على أمل أن يصبحوا مشكلة حالم جاهل أخرى.
بصفتي عالم أحياء بحرية ، فإنني أدرك بشكل متزايد أن التخلص غير المقصود من القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية يضر بحياتنا البحرية الساحلية. أصبحت مشكلة إدارة القوارب والتخلص منها عند نهاية عمرها عالمية ، بل إن بعض الدول الجزرية قلقة بشأن مدافن النفايات المفرطة بالفعل.
لقد حولت قوة ومتانة الألياف الزجاجية صناعة القوارب وجعلت من الممكن إنتاج قوارب ترفيهية صغيرة (تحتاج السفن الكبيرة مثل سفن الرحلات البحرية أو سفن الصيد إلى مادة أكثر صلابة مثل الألمنيوم أو الفولاذ). ومع ذلك ، فإن القوارب التي تم بناؤها في طفرة الألياف الزجاجية في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي تموت الآن.
نحتاج إلى فتحة تصريف للقوارب القديمة. يمكننا أن نغرقهم ، ندفنهم ، نقطعهم إلى قطع ، نطحنهم أو حتى نملأهم بالسماد ونصنع إشارة ترحيبية رائعة ، في منتصف الدوارات في المدن الساحلية.
لكن هناك الكثير منها ونفاد المساحة. ولزيادة المشكلة ، فإن موسم الأعاصير يخرب دمار المراسي في بعض أجزاء العالم ، حيث تضرر أو دمر 63.000 قارب بعد إيرما وهارفي في منطقة البحر الكاريبي عام 2017 وحده.
تتجه معظم القوارب حاليًا إلى مكب النفايات. ومع ذلك ، يتم التخلص من العديد منها أيضًا في البحر ، وعادة ما يتم ذلك ببساطة عن طريق حفر حفرة في الهيكل وتركها لتغرق في مكان بعيد عن الشاطئ.
يقول البعض أن القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية ستجعل الشعاب الاصطناعية مناسبة. ومع ذلك ، لم يتم إجراء سوى القليل جدًا من الأبحاث حول التخلص في البحر ، والقلق هو أن هذه القوارب ستتحلل في نهاية المطاف وتتحرك مع التيارات وتضر بالشعاب المرجانية ، مما يؤدي في النهاية إلى تفتيت الجسيمات البلاستيكية الدقيقة. قام العلماء مؤخرًا بالتحقيق في الأضرار التي لحقت بموائل المنغروف والأعشاب البحرية والشعاب المرجانية ، وعلى الرغم من أن الآثار لم تسجل إلا على أساس محلي نسبيًا في الوقت الحالي ، إلا أن التأثير التراكمي للقوارب المهجورة قد يزداد بشكل كبير في السنوات القادمة.
على سبيل المثال ، وجد باحثون من جامعة بليموث تركيزات عالية من النحاس والزنك والرصاص في عينات الرواسب وداخل أحشاء الديدان المتعرجة في مصبات مصبات في شرق إنجلترا (أورويل وبلاك ووتر). تجاوزت هذه الملوثات بشكل كبير إرشادات الجودة البيئية ، وجاءت من تقشير الدهانات من القوارب المهجورة في مكان قريب.
نظرًا لعدم الحاجة إلى تسجيل السفن الترفيهية ، غالبًا ما يتم إغراق القوارب بمجرد أن تتجاوز تكلفة التخلص من قيمة إعادة البيع ، لتصبح مسؤولية مالك الأرض غير المحظوظ. تنشأ مخاطر صحة الإنسان من المواد الكيميائية أو المواد المستخدمة في القارب: المطاط والبلاستيك والخشب والمعادن والمنسوجات وبالطبع النفط. علاوة على ذلك ، تم استخدام الأسبستوس على نطاق واسع كعوازل على العوادم وكانت الدهانات الرصاصية تستخدم بشكل شائع كمثبط للتآكل ، إلى جانب المركبات القائمة على الزئبق و ثلاثي بوتيل القصدير (TBT) كعوامل مضادة للحشف. على الرغم من أننا نفتقر إلى أدلة على التأثير البشري لمركبات ثلاثي بوتيل القصدير ، فإن الرصاص والزئبق معترف بهما كسموم عصبية.
ثم هناك إصلاحات – الطحن بعيدًا في قوارب الألياف الزجاجية ، غالبًا في العراء ، يخلق سحبًا من الغبار المنقول بالهواء. لم يرتد العمال دائمًا الأقنعة ، واستسلم بعضهم لأمراض تشبه الأسبست. حتمًا ، سيجد بعض الغبار طريقه مرة أخرى إلى الماء.
يتم تصفية الألياف الزجاجية بواسطة المحار البحري (في بحثي الخاص ، وجدت ما يصل إلى 7000 قطعة صغيرة في المحار في ميناء تشيتشيستر في جنوب إنجلترا) أو تتشبث بقذائف براغيث الماء الصغيرة وتغرقها في قاع البحر. يمكن للجسيمات المتراكمة في معدة المحار أن تسد مسالك الأمعاء وتؤدي في النهاية إلى الموت من خلال سوء التغذية والمجاعة.
قد يكون للجسيمات الدقيقة العالقة في براغيث الماء انعكاسات على السباحة والحركة بشكل عام ، وبالتالي تحد من قدرة الكائنات الحية على الكشف عن الفرائس ، والتغذية ، والتكاثر ، والتهرب من الحيوانات المفترسة. هناك إمكانات هائلة لهذه البقايا الصغيرة من القوارب القديمة للتراكم في الحيوانات الكبيرة أثناء نقلها في السلسلة الغذائية.
هذه الجزيئات الدقيقة هي الراتنجات التي تجمع الألياف الزجاجية معًا وتحتوي على الفثالات ، وهي مجموعة ضخمة من المواد الكيميائية المرتبطة بالتأثيرات الشديدة على صحة الإنسان من ADHD إلى سرطان الثدي والسمنة ومشاكل خصوبة الذكور.
أصبحت القوارب المهجورة الآن مشهدًا شائعًا في العديد من مصبات الأنهار والشواطئ ، وتسرب المعادن الثقيلة ، والميكروغلاس ، والفتالات: يجب أن نبدأ حقًا في الانتباه إلى الخطر الذي تشكله على صحة الإنسان والتهديدات التي تتعرض لها البيئة المحلية.