استغرقت محاولة بوخارست لبناء خط مترو جديد وقتًا طويلاً لدرجة أن 16 وزير نقل روماني يأتي ويذهب.
تم افتتاح الخط البالغ طوله 7 كيلومترات ، والذي تكلف 660 مليون يورو ، هذا الأسبوع بعد خمس سنوات من الموعد المخطط له.
بدأ العمل في M5 ، الذي يربط حي درمول تابيري المزدحم ببقية المدينة ، في عام 2011.
لكن المشروع ، الذي قال سياسيون إنه سينتهي في غضون ثلاث سنوات ، واجهته مشاكل. في وقت مبكر تم تخفيض ميزانيتها إلى النصف ، مما أدى إلى توقف البناء. وتأخرت المناقصات العامة لبناء المحطات. ثم ، في عام 2015 ، عندما كان يتم حفر نفق ، انهار الأرض فوق موقع البناء.
قال نيكولاي نويكا ، مهندس البناء ووزير الأشغال العامة السابق ليورونيوز: “هذا ليس جيدًا”. “منذ أكثر من 100 عام ، بنى الملك تشارلز الأول 4000 كيلومترًا من السكك الحديدية في 40 عامًا ونحن نفخر بأننا قمنا ببناء 7 كيلومترات من خط مترو الانفاق في أكثر من 9 سنوات “.
وأضاف “هناك نقص في الكفاءة .. الآن لسنا قادرين على تنفيذ مشاريع بناء عامة سليمة. يبدو الأمر كما لو أن الأمور تتحرك إلى الوراء هنا في رومانيا. على الرغم من أن التكنولوجيا الحديثة تسمح لنا بالعمل بشكل أسرع ، إلا أن المشاريع تستغرق وقتًا أطول لإكمالها أكثر من نصف قرن أو حتى قبل قرن “.
بعد حادث الانهيار الأرضي ، تم تحديد مواعيد نهائية جديدة ثم انتهاكها. أولاً ، كان مطلع عام 2017 ، ثم نهاية العام ، ثم صيف عام 2018 ، ثم بداية عام 2019 ، وأخيراً نهاية عام 2019.
ثم ، يوم الأربعاء (16 سبتمبر) ، تم افتتاحه أخيرًا.
وقال وزير النقل الروماني ، لوسيان بود ، “نحن الآن في وضع يمكنني أن أقول فيه على وجه اليقين أنه قريبًا يمكن لشعب بوخارست استخدام أكثر وسائل النقل المنتظرة في هذه المنطقة”.
“لقد كان عملاً جبارًا منذ اليوم الأول من ولايتي كوزير ، لكي أتمكن من تقديم ما كانوا ينتظرونه لسنوات عديدة لشعب بوخارست ، من منطقة درومول تابيري ، لكنهم فقط. ”
قال رئيس رومانيا كلاوس يوهانيس: “هذا الخط كان يخاطر بأن يصبح نوعًا من الأسطورة ، أسطورة التأجيلات ، لكن هنا جاءت حكومة حازمة ، أرادت إثبات أن مثل هذه الأشياء يمكن إكمالها بنجاح”.
لم ترد Metrorex ، الشركة الحكومية المسؤولة عن إدارة وتشغيل شبكة المترو ، على طلبات التعليق حتى وقت النشر.
