تعرضت الحكومة البريطانية لمزيد من الضغوط بشأن خطط خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بعد الفترة الانتقالية يوم الجمعة بعد أن انتقدت صناعة الخدمات اللوجستية “فجوات كبيرة” في الاستعدادات ، محذرة من أن التجارة سوف “تتعطل بشدة” ما لم تتم معالجة القضايا.
دعت ثماني منظمات تمثل شركات نقل وتخزين البضائع إلى إجراء محادثات عاجلة مع كبار وزراء الحكومة لمناقشة التمويل وأنظمة تكنولوجيا المعلومات والبنية التحتية للتعامل مع البيروقراطية الجمركية الجديدة.
تقول مجموعات الضغط “إنه من الأهمية بمكان أن نضمن حماية سلسلة التوريد” ، مشيرة إلى أن التغييرات تتزامن مع ارتفاع محتمل في COVID-19.
ستبدأ الترتيبات الحدودية الجديدة في 1 يناير 2021 ، نتيجة لقرارات المملكة المتحدة بمغادرة السوق الموحدة والاتحاد الجمركي للاتحاد الأوروبي وعدم تمديد الفترة الانتقالية.
ستكون التغييرات – التي تشمل الإجراءات الجمركية والضوابط التنظيمية – مهمة ، حيث ستنهي عقودًا من التجارة السلسة ، بغض النظر عما إذا تم إبرام صفقة هذا الخريف. المحادثات ستستأنف الاسبوع المقبل.
يأتي نداء الاستغاثة الأخير من مجموعات الصناعة المشاركة في النهاية الحادة للترتيبات الجديدة. وهم يتهمون الحكومة البريطانية بالفشل في فهم تعقيد المهمة.
تقول الرسالة: “بصفتنا مشاركين رئيسيين في سلسلة التوريد الذين سيُطلب منهم تقديم حدود تشغيلية وظيفية لمتداولي بريطانيا والاتحاد الأوروبي العام المقبل ، فلدينا رؤية للوضع الحالي للاستعداد الذي يشتمل على فجوات كبيرة”.
“إذا لم تتم معالجة هذه المشكلات ، فسوف تتعطل بشدة سلسلة التوريد التي نعتمد عليها جميعًا بشدة.”
يأتي معظم الطعام البريطاني من الاتحاد الأوروبي ، والكثير منه على شاحنات تمر عبر ميناء القنال في دوفر ، وتحذر صناعة الشحن من احتمال حدوث اختناقات كبيرة عندما يتعين فرض عمليات تفتيش جمركية وإجراءات أخرى.
لدى المملكة المتحدة خطط لإجراء عمليات فحص حدودية تدريجية للسلع القادمة من القارة اعتبارًا من يناير. ومع ذلك ، فإن الشحن الذي ينتقل من بريطانيا إلى الاتحاد الأوروبي سيخضع لإجراءات جديدة اعتبارًا من اليوم الأول. يجب أن تكون الوثائق الخاصة بالسلع المصدرة مرتبة على الجانب البريطاني قبل عبورها القنال الإنجليزي.
حذرت ورقة الاتحاد الأوروبي التي نُشرت في يوليو / تموز من أن نظام ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي سوف يجلب “أعباء إدارية متزايدة” و “أوقات تسليم أطول”. نشرت الحكومة البريطانية وثيقة من 100 صفحة توضح بالتفصيل التغييرات.
تحذر الهيئات البريطانية من عدم توفير الوقت الكافي للشركات للتكيف مع التكنولوجيا الجديدة. عامل آخر هو أن الغالبية العظمى من الشحن عبر القنوات يتم في شاحنات الاتحاد الأوروبي ، مما يعني أن السائقين غير البريطانيين سيحتاجون إلى أن يكونوا قادرين على استخدامها.
وقال وزير النقل البريطاني جرانت شابس يوم الجمعة إنه واثق من استمرار تدفق السلع. تستثمر حكومة المملكة المتحدة الملايين في أنظمة تكنولوجيا المعلومات الجديدة والمرافق الحدودية وتوظف الآلاف من موظفي الجمارك للتعامل مع الترتيبات الجديدة.
هناك خطط لمواقع التطهير الجديدة ومراكز التفتيش في إنجلترا للتعامل مع الروتين الإضافي. سمحت الحكومة ببناء 29 “ساحة انتظار للشاحنات” لامتصاص الزيادة المتوقعة في حركة المرور.
تنفق إدارة بوريس جونسون أيضًا ما يصل إلى 400 مليون يورو على نظام تجاري جديد للسلع التي تنتقل من بريطانيا إلى أيرلندا الشمالية ، والتي ستظل تتبع القواعد الجمركية للاتحاد الأوروبي اعتبارًا من العام المقبل وستظل متوافقة جزئيًا مع المعايير التنظيمية للاتحاد الأوروبي.
يقول مؤيدو خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي إن ترك السوق الموحدة للسلع والخدمات في الاتحاد الأوروبي سيسمح لبريطانيا بإبرام صفقات تجارية جديدة حول العالم. المحادثات جارية مع الدول الكبرى بما في ذلك الولايات المتحدة – التي حققت تقدما بطيئا – واليابان.
يقول معظم الاقتصاديين إن الصفقات التجارية الجديدة من غير المرجح أن تعوض الضربة الاقتصادية المتمثلة في إقامة حواجز مع الاتحاد الأوروبي ، الذي يمثل ما يقرب من نصف التجارة البريطانية.
