الرئيس التنفيذي لشركة أوبر دارا خسروشاهي يسير خارج بورصة نيويورك للاكتتاب العام الأولي المتوقع بشدة في 10 مايو 2019.
من المقرر أن تعلن شركة أوبر العملاقة التي تشيد بالرحلات عن نتائج الربع الثاني بعد إغلاق الأسواق يوم الخميس ، حيث يستمر فيروس التاجي الجديد في الحد من سفر الناس والتنقل في الولايات المتحدة.
إليك ما تتوقعه وول ستريت للفترة المنتهية في 30 يونيو 2020:
- خسائر: 86 سنتًا للسهم ، معدلة ، وفقًا لإجماع المحللين في استطلاع أجرته Refinitiv.
- إيرادات: 2.18 مليار دولار ، حسب رفينيتيف
- الرحلات (إجمالي الحجوزات): 3.47 مليار دولار ، وفقًا لتقديرات جمعتها StreetAccount
- يأكل (إجمالي الحجوزات): 6.57 مليار دولار ، حسب StreetAccount.
عانت أوبر من انخفاض في الحجوزات الإجمالية لأعمالها الأساسية في الرحلات في الربع الأول من عام 2020 ، ولكن ارتفاع الطلب على خدمة توصيل الطعام ، Uber Eats ، في نفس الوقت. في آخر مكالمة أرباح للشركة ، في مايو ، قال الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي إن أدنى نقطة في Uber Rides انتهت في أبريل ، وتوقع أن تنتعش خدمة ركوب الخيل طوال الربع الثاني.
بعد أن بدأ Covid-19 في إحداث تأثير كبير على أعمال Uber ، تحركت الشركة بسرعة لتسريح حوالي 14 ٪ من قوتها العاملة ، وأكثر من 3500 موظف ، وتفريغ أعمال دراجة كهربائية Jump الخاصة بها إلى منافس مشاركة الدراجات يسمى Lime ، في وهو مستثمر أوبر.
على الرغم من الجهود المبذولة للحفاظ على السيولة ، ظلت أوبر متكتلة. في يوليو ، أعلنت عن خطط لشراء Postmates ، وهي مشروع تسليم عند الطلب ، مقابل 2.65 مليار دولار من الأسهم.
في الربع الأول من عام 2020 ، بلغ صافي خسارة أوبر 2.9 مليار دولار ، بما في ذلك 2.1 مليار دولار من رسوم انخفاض القيمة من الشركات التي تمتلك أوبر حصة فيها. ويمثل ذلك أكبر خسارة لشركة أوبر منذ ثلاثة أرباع.
تواجه أعمال أوبر أيضًا معارك قانونية متزايدة حول ما إذا كان بإمكان أوبر ومنافسيها مثل Lyft الاستمرار في معاملة السائقين في الولايات المتحدة كمقاولين مستقلين.
يوم الأربعاء ، أعلن مكتب مفوض العمل في كاليفورنيا أنه رفع دعاوى قضائية منفصلة ضد أوبر وليفت واتهمهما بارتكاب سرقة الأجور عن طريق تصنيف السائقين بشكل خاطئ كمقاولين بدلاً من موظفين. إن توظيف الموظفين ، بدلاً من معاملة العمال كمقاولين مستقلين ، يكلف الشركات بشكل عام أكثر ويجعلهم أكثر مسؤولية عن سلوك هؤلاء العمال أثناء عملهم.
بالإضافة إلى ذلك ، سنت كاليفورنيا مؤخرًا قانونًا (AB-5) يجعل من الصعب على شركات “الاقتصاد الضخم” ، بما في ذلك Uber ، تصنيف العمال كمقاولين مستقلين ، حكم قاضي اتحادي في نيويورك بأنه يجب دفع تعويضات البطالة لسائقي Uber و Lyft ، وقضت المحكمة العليا في ولاية بنسلفانيا أن سائق أوبر لم يكن يعمل لحسابه الخاص وكان يجب أن يكون مؤهلاً للحصول على تعويض عن البطالة.
